SELLO DE ACEITE

El sello de aceite es un representante típico del sello de aceite. En términos generales, el sello de aceite se refiere al sello de aceite. El papel del sello de aceite es generalmente aislar los componentes en el componente de la transmisión que necesitan ser lubricados del ambiente externo, para no permitir que el lubricante se escape. El esqueleto es como el acero de refuerzo en el componente de hormigón, que fortalece y mantiene el sello de aceite en forma y tensión. Según la estructura, se puede dividir en sello de aceite de un solo labio y sello de aceite de doble labio. Los labios secundarios del sello de aceite de doble labio cumplen una función a prueba de polvo para evitar que el polvo exterior, las impurezas, etc. entren en el interior de la máquina. Según el tipo de esqueleto, se puede dividir en sello de aceite interno, sello de aceite expuesto y sello de aceite ensamblado. Según las condiciones laborales, Se puede dividir en sello de aceite giratorio y sello de aceite alternativo. Se utiliza en cigüeñales de motores de gasolina, cigüeñales de motores diesel, cajas de cambios, diferenciales, amortiguadores, motores, ejes y otras partes.

 Estructura del sello de aceite

La estructura del sello de aceite consta de tres partes: cuerpo del sello de aceite, esqueleto reforzado y resorte helicoidal autoajustable. El cuerpo de sellado se divide además en una parte inferior, una parte de cintura, un borde cortante y un labio de sellado según las diferentes partes. Generalmente, el retén de aceite en estado libre tiene un diámetro interior menor que el diámetro del eje, es decir, tiene una cierta "interferencia".

Por lo tanto, después de sellar el aceite en el asiento del sello de aceite y el eje, la presión del borde del sello de aceite y la fuerza de contracción del resorte helicoidal de autoapriete generan una cierta fuerza de apriete radial en el eje. Después de un período de funcionamiento, la presión disminuirá rápidamente o incluso desaparecerá. Por lo tanto, el resorte puede compensar la fuerza de autoapriete del sello de aceite en cualquier momento.

Principio de sellado del sello de aceite del marco

Principio de sellado: debido a que hay una película de aceite controlada por el borde del sello de aceite entre el sello de aceite y el eje, esta película de aceite tiene características de lubricación fluida. Tensión superficial en líquido

sello de aceite

Bajo la acción de la película de aceite, la rigidez de la película de aceite solo forma una superficie creciente entre la película de aceite y el extremo de contacto del aire, evitando la fuga del medio de trabajo, logrando así el sellado del eje giratorio. La capacidad de sellado del sello de aceite depende del grosor de la película de aceite en la superficie de sellado. Si el grosor es demasiado grande, el sello de aceite tiene fugas; si el grosor es demasiado pequeño, puede producirse una fricción seca que cause el desgaste del eje y del retén de aceite; si no hay una película de aceite entre el labio del sello y el eje, es fácil que se caliente y se desgaste. .

Por lo tanto, durante la instalación, debe aplicar un poco de aceite al anillo de sello y, al mismo tiempo, asegurarse de que el sello de aceite esté perpendicular al eje del eje. Si no está vertical, el labio del sello de aceite drenará el lubricante del eje y también causará un labio de sello excesivo. abrasión. Durante el funcionamiento, el lubricante de la carcasa rezuma ligeramente, por lo que es ideal para formar una película de aceite en la superficie de sellado.

La función del sello de aceite es generalmente aislar las partes que necesitan ser lubricadas de las partes de salida en las partes de la transmisión, para no permitir que el lubricante se escape. Suele utilizarse para

El eje giratorio es un sello de labio del eje giratorio. El esqueleto es como el acero de refuerzo en el componente de hormigón, que fortalece y mantiene el sello de aceite en forma y tensión. Según el tipo de esqueleto, se puede dividir en sello de aceite interno, sello de aceite externo y sello de aceite interno y externo. El sello de aceite está hecho de caucho de nitrilo de alta calidad y placa de acero, con una calidad estable y una larga vida útil. Ampliamente utilizado en automóvil, cigüeñal de motocicleta, árbol de levas, diferencial, amortiguador, motor, eje, ruedas delanteras y traseras y otras partes.

1. Evite que lodo, arena, polvo, agua y gas ingresen al rodamiento desde el exterior;

2. Limite la fuga de lubricante en los cojinetes. Los requisitos para los sellos de aceite son que el tamaño (diámetro interior, diámetro exterior y espesor) debe cumplir con los requisitos; se requiere la elasticidad adecuada para sujetar adecuadamente el eje para que desempeñe un papel de sellado; resistencia al calor, resistencia al desgaste, buena resistencia y resistencia a los medios (aceite o agua), larga vida.

El uso razonable de sellos de aceite debe prestar atención a los siguientes puntos:

(1) Velocidad del eje Debido a razones de diseño y estructurales, los ejes de alta velocidad deben usar sellos de aceite de alta velocidad, los ejes de baja velocidad usan sellos de aceite de baja velocidad y los sellos de aceite de baja velocidad no pueden usarse en ejes de alta velocidad. y viceversa.

(2) Temperatura ambiente En el caso de una alta temperatura de uso, se debe utilizar éster de polipropileno o silicona, flúor, caucho de silicio flúor. E intente reducir la temperatura del aceite en el tanque de combustible. Cuando la temperatura de funcionamiento es demasiado baja, se debe utilizar goma resistente al frío.

(3) Los sellos de aceite con presión normal pueden soportar una presión deficiente. Cuando la presión es demasiado grande, el sello de aceite se deformará. En condiciones de presión excesiva, se debe utilizar un anillo de soporte resistente a la presión o un sello de aceite reforzado resistente a la presión.

(4) Grado de excentricidad durante la instalación Cuando el sello de aceite es demasiado excéntrico con el eje, su rendimiento de sellado empeorará, especialmente cuando la velocidad del eje es alta. Si la excentricidad es demasiado grande, se puede utilizar un sello de aceite con una sección transversal en "W".

(5) La suavidad de la superficie del eje afecta directamente la vida útil del sello de aceite, es decir, si la suavidad del eje es alta, la vida útil del sello de aceite será larga.

(6) Tenga en cuenta que debe haber una cierta cantidad de aceite lubricante en los labios del sello de aceite.

(7) Preste especial atención para evitar que entre polvo en el sello de aceite.

La existencia de una "película de aceite crítica" en el borde del sello de aceite es muy beneficiosa para reducir el desgaste del borde del sello de aceite y aumentar la vida útil del sello de aceite. Especialmente cuando se utilizan varios sellos de aceite en paralelo, se debe prestar especial atención al suministro de lubricante (grasa). De lo contrario, se formará fricción seca debido a la falta de aceite, lo que hará que el sello de aceite se queme. Generalmente, la grasa a base de litio es la mejor opción. Para garantizar la limpieza de la grasa y la eliminación oportuna de impurezas u otras impurezas dañinas acumuladas en la grasa, es importante reemplazar la grasa con regularidad. Por lo tanto, en términos de diseño estructural, debe haber orificios de inyección de aceite y orificios de drenaje de aceite. Para evitar que suba la temperatura de la cavidad de sellado del sello de aceite,

Consejos para el sello de aceite

1. Obtenga un número fijo de sellos de aceite.

2. Debe mantenerse limpio desde la recolección del sello de aceite hasta el ensamblaje.

3. Antes del montaje, verifique el sello de aceite y mida si las dimensiones del sello de aceite del bastidor son consistentes con las dimensiones del eje y la cavidad. Antes de instalar el sello de aceite del bastidor, compare el diámetro del eje con el diámetro interior del sello de aceite. El tamaño interno de la cavidad debe ser adecuado para el diámetro exterior del sello de aceite. Compruebe si los labios del retén de aceite están dañados o deformados, y si el resorte está desprendido u oxidado. Evite que el sello de aceite se quede plano durante el transporte y se vea afectado por fuerzas externas como el apretón y el impacto, y dañe su redondez.

4. Realice los procedimientos de inspección de mecanizado antes del montaje y mida si las dimensiones de la cavidad y el eje son correctas, especialmente los biseles internos, sin pendiente, y las caras de los extremos del eje y la cavidad deben ser lisas, sin biseles ni rebabas, limpias . Para las piezas de ensamblaje, no debe haber rebabas, arena, limaduras de hierro y otros desechos en la parte de montaje del eje (biselado), que causarán daños irregulares en el borde del sello de aceite. Se recomienda que la parte biselada adopte el ángulo r.

5. En las habilidades de operación, puede sentirlo a mano, ya sea suave y redondo.

6. No rasgue el papel de embalaje demasiado pronto antes de instalar el sello de aceite para evitar que la suciedad se adhiera a la superficie del sello de aceite y lo haga funcionar.

7. Antes de la instalación, el sello de aceite debe untarse con un éster de litio con disulfuro de molibdeno agregado entre los labios para evitar que el eje funcione en seco cuando el eje arranca instantáneamente, lo que afectará la interferencia de los labios. Debe ensamblarse lo antes posible. Si el asiento del sello de aceite del sello de aceite está instalado, si no se instala inmediatamente, se recomienda cubrirlo con un paño para evitar que materias extrañas se adhieran al sello de aceite. Las manos o herramientas recubiertas de litio deben estar limpias.

8. Los retenes de aceite deben instalarse planos, sin inclinarse. Se recomienda utilizar equipo hidráulico o herramientas de enchufe para la instalación. La presión no debe ser demasiado grande, la velocidad debe ser uniforme y lenta.

9. Marque la máquina para el sello de aceite de la estructura instalado esta vez para facilitar el seguimiento y prestar atención a todo el proceso.

Tipo de sello de aceite del marco

TC, TC3, TB, HTC, HTC3, HTC5, ​​HTC9, TCL, SCY, SCJY, VSB, VSB2, HTBW, HSC

TA, SA, SB, SC, CAP4, TCN, TCV, DKB, HTCL, EC, TBV, TG4

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