Anillo tórico

La junta tórica es un sello de goma con una sección transversal circular. Debido a que su sección transversal tiene forma de O, se le llama junta tórica y también se le llama junta tórica. Apareció por primera vez a mediados del siglo XIX, cuando se utilizó como elemento de sellado para cilindros de motores de vapor.

Las juntas tóricas son el diseño mecánico más común para sellar porque son económicas, fáciles de fabricar, confiables y fáciles de instalar. Las juntas tóricas soportan decenas de megapascales (miles de libras). Las juntas tóricas se pueden utilizar en aplicaciones estáticas o en aplicaciones dinámicas con movimiento relativo entre componentes, como ejes de bombas rotativas y pistones de cilindros hidráulicos.

Especificaciones y estándares de juntas tóricas

Las especificaciones de las juntas tóricas incluyen especificaciones de juntas tóricas UHSO, especificaciones de juntas UHPO, especificaciones de juntas tóricas UN, especificaciones de juntas DHO, especificaciones de juntas tóricas del vástago del pistón, resistencia de las juntas tóricas a alta temperatura, resistencia de las juntas tóricas a alta presión y corrosión- Junta tórica resistente, junta tórica resistente al desgaste.

Los estándares de juntas tóricas son principalmente GB 1235-76, GB3452.1-92; Estándar japonés TIPO P, TIPO G, TIPO S, TIPO SS / V, TIPO F; Estándar americano AS568, serie estándar británico; Serie estándar europea

Los requisitos técnicos de las juntas tóricas incluyen requisitos de apariencia, requisitos de tamaño y requisitos de rendimiento físico del material.

Los requisitos de apariencia cumplen con GB / T3452.2-2007

Los requisitos de material cumplen con HG / T2579-2008

Los requisitos de tamaño cumplen con GB / T3452.1-2005

Introducción a la aplicación de juntas tóricas

Junta tórica YX para agujero

Uso del producto: Se utiliza para sellar pistones en cilindros hidráulicos alternativos. Ámbito de aplicación: TPU: cilindro hidráulico general, cilindro hidráulico de equipo general. CPU: Cilindros hidráulicos para maquinaria de construcción y cilindros de alta temperatura y alta presión. Material: poliuretano TPU, CPU, goma.

Dureza del producto: HS85 ± 2 ° A Temperatura de trabajo: TPU: -40 ～ + 80 ℃, CPU: -40 ～ + 120 ℃ Presión de trabajo: ≤32Mpa Medio de trabajo: aceite hidráulico, emulsión.

Junta tórica para agujero YX

Uso del producto: Esta norma se aplica al uso de sellos tipo YX cuando la presión de trabajo del cilindro de aceite es superior a 16 MPa, o para proteger los sellos cuando el cilindro está sometido a tensión excéntrica. Temperatura de funcionamiento: -40 a +100 grados. Medio de trabajo: aceite hidráulico, emulsión, agua Dureza del producto: HS 92 ± 5A Material: politetrafluoroetileno.

Junta tórica tipo YX para eje

Uso del producto: se utiliza para sellar vástagos de pistón en cilindros hidráulicos alternativos. Ámbito de aplicación: TPU: cilindros hidráulicos generales, cilindros hidráulicos de equipamiento general. CPU: Cilindros hidráulicos para maquinaria de construcción y cilindros de alta temperatura y alta presión. Material: poliuretano TPU, CPU, caucho Dureza del producto: HS85 ± 2 ° A Temperatura de trabajo: TPU: -40 ～ + 80 ℃ CPU: -40 ～ + 120 ℃ Presión de trabajo: ≤32Mpa, medio de trabajo: aceite hidráulico, emulsión.

Las juntas tóricas tienen un excelente rendimiento de sellado y una larga vida útil. La vida útil de los sellos de presión dinámica es de 5 a 10 veces mayor que la de los productos de sellado de caucho convencionales, hasta decenas de veces. Bajo ciertas condiciones, puede tener la misma vida que la base de sellado.

La junta tórica tiene baja resistencia a la fricción e igual fricción dinámica y estática. Es 1 / 2-1 / 4 de la fricción del anillo de goma "0", que puede eliminar el fenómeno de "arrastre" del movimiento de baja velocidad y baja presión.

Las juntas tóricas son altamente resistentes a la abrasión y tienen compensación elástica automática después del desgaste de las superficies de sellado.

Rango de aplicación de juntas tóricas

Las juntas tóricas son adecuadas para instalarse en varios equipos mecánicos y pueden desempeñar un papel de sellado en condiciones estáticas o en movimiento bajo la temperatura, presión y diferentes medios líquidos y gaseosos especificados. Varios tipos de sellos se utilizan ampliamente en máquinas herramienta, barcos, automóviles, equipos aeroespaciales, maquinaria metalúrgica, maquinaria química, maquinaria de construcción, maquinaria de construcción, maquinaria de minería, maquinaria de petróleo, maquinaria de plástico, maquinaria agrícola y diversos instrumentos. elemento. Las juntas tóricas se utilizan principalmente para sellos estáticos y alternativos. Cuando se utiliza para sellos de movimiento giratorio, se limita a sellos giratorios de baja velocidad. La junta tórica generalmente se instala en una ranura con una sección transversal rectangular en el círculo exterior o interior para sellar. Los sellos de junta tórica aún juegan un buen papel en el sellado y la amortiguación en entornos que son resistentes al aceite, ácidos, álcalis, abrasión y ataque químico. Por lo tanto, la junta tórica es el sello más utilizado en los sistemas de transmisión hidráulica y neumática.

Ventajas de las juntas tóricas

En comparación con otros tipos de juntas tóricas, las juntas tóricas tienen las siguientes ventajas:

- Adecuado para múltiples formas de sellado: sellado estático, sellado dinámico

Adecuado para diversas aplicaciones. Las dimensiones y las ranuras están estandarizadas y son altamente intercambiables.

- Adecuado para una variedad de modos de movimiento: movimiento giratorio, movimiento alternativo axial o movimiento combinado (como movimiento combinado giratorio alternativo)

-Adecuado para muchos medios de sellado diferentes: aceite, agua, gas, medios químicos u otros medios mixtos

A través del ion de materiales de caucho adecuados y un diseño de fórmula apropiado, puede sellar de manera efectiva aceite, agua, aire, gas y diversos medios químicos. Amplio rango de temperatura (- 60 ℃ ～ + 220 ℃), y la presión puede alcanzar 1500Kg / cm2 (usado con anillo de refuerzo) en uso fijo.

- Diseño simple, estructura compacta, fácil montaje y desmontaje.

La estructura de la sección transversal de la junta tórica es extremadamente simple, tiene un efecto de autosellado y el rendimiento de sellado es confiable.

Debido a que la junta tórica en sí y la estructura del sitio de instalación son extremadamente simples y estandarizadas, la instalación y el reemplazo son fáciles.

-Muchos tipos de materiales

Puede ser editado según diferentes fluidos: caucho de nitrilo (NBR), caucho de flúor (FKM), caucho de silicona (VMQ), caucho de etileno propileno (EPDM), neopreno (CR), caucho de butilo (BU), poli tetrafluoroetileno (PTFE), caucho natural (NR), etc.

--bajo costo

-La resistencia dinámica a la fricción es relativamente pequeña

Clasificación del material de la junta tórica

Caucho de nitrilo NBR

El caucho de nitrilo se fabrica copolimerizando acrilonitrilo y butadieno. El contenido de acrilonitrilo es del 18% al 50%. Cuanto mayor sea el contenido de acrilonitrilo, mejor será la resistencia al fueloil de hidrocarburos petroquímicos. El rendimiento a baja temperatura empeora y el rango de temperatura general es de -25 ~ 100 ℃. El caucho de nitrilo es actualmente uno de los cauchos más utilizados para sellos de aceite y juntas tóricas.

ventaja:

· Buena resistencia al aceite, agua, disolventes y aceite a alta presión.

· Buena compresión y deformación, antidesgaste y alargamiento.

Desventajas:

· No apto para uso en disolventes polares como cetonas, ozono, hidrocarburos nitro, MEK y cloroformo. · Se utiliza para fabricar tanques de combustible, tanques de aceite lubricante y piezas de caucho que se utilizan en medios fluidos como aceite hidráulico a base de petróleo, gasolina, agua, grasa de silicona, aceite de silicona, lubricante de diéster y aceite hidráulico de glicol, especialmente sellos. Se puede decir que es el sello de goma más utilizado y de menor costo.

Viton FPM

Caucho de fluorocarbono Hay varios tipos de caucho que contiene flúor en la molécula según el contenido de flúor (es decir, la estructura del monómero). En la actualidad, el caucho fluorado hexafluorado ampliamente utilizado fue incluido por primera vez por DuPont con el nombre comercial "Viton". La resistencia a altas temperaturas es mejor que la goma de silicona, tiene una excelente resistencia química, resistencia a la mayoría de los aceites y solventes (excepto cetonas, ésteres), resistencia a la intemperie y resistencia al ozono; la resistencia al frío es pobre, el rango de temperatura de uso general es de -20 ~ 250 ℃. La fórmula especial puede resistir bajas temperaturas hasta -40 ℃. ventaja:

· Resistente al calor hasta 250 ℃

· Resistente a la mayoría de aceites y disolventes, especialmente a todos los ácidos, hidrocarburos alifáticos, hidrocarburos aromáticos y aceites animales y vegetales

Desventajas:

· No recomendado para cetonas, ésteres de bajo peso molecular y mezclas nítricas. · Automotriz, locomotora, motores diesel y sistemas de combustible.

· Sellos de plantas químicas.

Caucho perfluoro FFPM

Perfluoroelastómero

ventaja:

· Mejor resistencia al calor

· Excelente resistencia química

· Baja emisión de gases

· Excelente resistencia al Plasma

Desventajas:

· Poca resistencia a bajas temperaturas

Precios más altos de las materias primas

· Difícil de producir · Los productos de la serie Perfluoro se utilizan ampliamente en la industria de los semiconductores y las industrias relacionadas con la información. El ámbito de aplicación incluye PVC, CVD y procesos de grabado en procesos de película delgada y varios procesos de sellado de alto vacío.

ACM de caucho acrílico

Caucho de poliacrilato Un elastómero formado por polimerización de éster de alquilo acrilato como componente principal. Es resistente a los aceites petroquímicos, las altas temperaturas y la intemperie. Es más débil en resistencia mecánica, tasa de deformación por compresión y resistencia al agua que lo normal. El pegamento resistente al aceite es un poco peor. El rango de temperatura de uso general es de -25 ~ 170 ℃.

ventaja:

· Apto para aceite de transmisión automotriz

· Buena resistencia a la oxidación y a la intemperie

· Función de deformación anti-flexión

Excelente resistencia a los aceites.

· Adecuado para transmisión automotriz y dirección asistida

Desventajas:

· No apto para agua caliente

· No apto para líquido de frenos

· No tiene resistencia a bajas temperaturas

· No apto para ésteres de fosfato. · Sellos de sistemas de transmisión y potencia de automoción.

Iones de dureza de junta tórica

La elección de la dureza de la junta tórica es más importante. Por ejemplo, si la dureza del anillo de sellado de la turbina de agua de una bomba es 70 (Shore), el anillo de sellado a menudo se despega o incluso se corta horizontalmente. Después de eso, se usa un anillo de sellado de 85 a 90 (Shore), que es ideal.

Baja dureza y fácil instalación, pero es propenso a pelarse, dañar la instalación, extrusión e incluso explosión por presión. La dureza es demasiado alta y la instalación es inconveniente.

La dureza de la junta tórica suele ser de 40 a 90 IRHD, pero el 70 IRHD es más adecuado para su uso, excepto para el caucho de silicona, generalmente se usa 60 IRHD.

Requisitos de instalación de la junta tórica

I. Requisitos para la instalación de juntas tóricas (juntas tóricas de goma)

Antes de instalar la junta tórica (junta tórica de goma), compruebe lo siguiente:

1.Si el ángulo de entrada se procesa de acuerdo con el dibujo, si el borde afilado está biselado o redondeado;

2. Si el diámetro interior elimina las rebabas y si hay contaminación en la superficie;

3. Si los sellos y las piezas han sido engrasados ​​o lubricados (para asegurar la compatibilidad del elastómero, se recomienda utilizar el líquido sellado para la lubricación);

4. No utilice grasas que contengan aditivos sólidos, como disulfuro de molibdeno, sulfuro de zinc.

En segundo lugar, instale manualmente la junta tórica (junta tórica de goma):

1. Utilice herramientas sin bordes afilados;

2. Asegúrese de que la junta tórica (junta de goma tipo O) no esté torcida y que la junta tórica (junta de goma tipo O) no se estire excesivamente;

3. Intente utilizar herramientas auxiliares para instalar juntas tóricas (juntas tóricas de goma) y asegurarse de que se coloque correctamente;

4. Para juntas tóricas (juntas tóricas de goma) unidas con tiras de sellado, no estire en la conexión.

En tercer lugar, tornillos de montaje, estrías, etc.

1. Cuando se estira la junta tórica (junta tórica de goma), es necesario utilizar un mandril de montaje al pasar tornillos, estrías, chaveteros, etc. El mandril puede estar hecho de metal o plástico suave y liso sin rebabas o bordes afilados.

2. Al instalar los tornillos de compresión, apriételos simétricamente y no los apriete en orden.

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