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Diseño de sello especial aeroespacial altamente confiable y su aplicación a la nave espacial Shenzhou XII Durante el vuelo Shenzhou 12, un material de sellado clave jugó un papel importante. Xiamen Yudi Technology Co., Ltd. coopera con el Instituto de Investigación Aeroespacial en materiales y procesos de sellado aeroespacial. Confiando en el instituto de investigación por más de 50 años de experiencia en el diseño de varias estructuras de sellado especiales y materiales de sellado en el campo aeroespacial, la compañía tiene una serie de capacidades especiales de diseño de sellado y una rica experiencia en aplicaciones. Los productos incluyen anillos de sellado de grafito, juntas tóricas de metal y varias estructuras de sellado de metal, como anillo de sellado de disco, anillo de sellado redundante de metal doble, conexión de sellado de compuesto de 24 °, conexión de sellado de compuesto de doble paso, etc., adecuado para un amplio rango de temperatura, bajo tasa de fuga, medios de trabajo múltiples, requisitos de sellado a largo plazo La pieza de conexión.

1. Examen físico completo Antes de almacenar el martillo hidráulico, primero debe realizar un examen físico de seguridad en el martillo hidráulico para verificar si hay mal funcionamiento y tornillos sueltos y limpiar todo el martillo. 2. Reemplazar el sello de la varilla puede evitar que las impurezas contaminen el sistema hidráulico. Una vez que se rompen los juegos de sellos del martillo hidráulico, es obvio que el martillo tiene una fuga de aceite y que la presión de funcionamiento del martillo puede ser insuficiente debido a una fuga interna. Por lo tanto, el martillo pequeño debe reemplazar los juegos de sellos cuando el tiempo de trabajo es de aproximadamente 500 horas, mientras que el martillo grande debe reemplazar el sello de aceite entre 300 y 400 horas de trabajo, y prestar atención a la limpieza al reemplazar los juegos de sellos de martillo. Especialmente en invierno, debido al clima frío, el rendimiento de sellado de los juegos de sellos y el diafragma no es bueno, y se debe prestar más atención al reemplazo frecuente de los juegos de sellos.

El caucho de fluorosilicona es un tipo de caucho de silicona especial vulcanizado en caliente. Debido a que su polímero de matriz es caucho de silicona que contiene un grupo trifluoropropilo, combina las ventajas del caucho de silicona y el caucho de flúor: es decir, tiene un buen rendimiento a baja temperatura y aislamiento de caucho de silicona. Rendimiento, rendimiento a alta temperatura, fácil procesamiento y resistencia a la intemperie, pero también tiene baja permeabilidad, retardo de llama, buenas propiedades físicas y mecánicas y estabilidad química similar a la goma fluorada, como resistencia a disolventes, resistencia al aceite, resistencia al aceite y al gas, y adecuada para varios Es ampliamente utilizado en los campos de la industria de la aviación, la industria del petróleo, la industria del automóvil, la industria química, etc. debido a las duras ocasiones de resistencia a los combustibles y lubricantes de alta y baja temperatura. Como un tipo de productos de protección de sellado, el caucho de fluorosilicona es adecuado para su uso en los campos aeroespacial, automotriz, electromecánico, electrónico, maquinaria y construcción. Se puede utilizar en queroseno y vapor a -55 ℃ ～ 220 ℃ y llama abierta a 150 ℃. Y continúe utilizándolo en entornos hostiles como estrés, resistencia a la temperatura, resistencia al aceite y resistencia al ozono cuando la resistencia sea superior a 100 kg. A continuación, se detallan las características de nuestro caucho de fluorosilicona. El caucho de fluorosilicona es un tipo de caucho de silicona especial vulcanizado en caliente. Debido a que su polímero de matriz es caucho de silicona que contiene un grupo trifluoropropilo, combina las ventajas del caucho de silicona y el caucho de flúor: es decir, tiene un buen rendimiento a baja temperatura y aislamiento de caucho de silicona. Rendimiento, rendimiento a alta temperatura, Fácil procesamiento y resistencia a la intemperie, pero también tiene baja permeabilidad, retardo de llama, buenas propiedades físicas y mecánicas y estabilidad química similar a la goma fluorada, como resistencia a solventes, resistencia al aceite, resistencia al aceite y gas, y adecuada para varios Es ampliamente utilizado en el campos de la industria de la aviación, la industria del petróleo, la industria del automóvil, la industria química, etc. debido a las duras ocasiones de resistencia a los combustibles y lubricantes de alta y baja temperatura. Como un tipo de productos de protección de sellado, el caucho de fluorosilicona es adecuado para su uso en los campos aeroespacial, automotriz, electromecánico, electrónico, maquinaria y construcción. Se puede utilizar en queroseno y vapor a -55 ℃ ～ 220 ℃ y llama abierta a 150 ℃. Y continúe utilizándolo en entornos hostiles como estrés, resistencia a la temperatura, resistencia al aceite, Y resistencia al ozono cuando la fuerza es superior a 100 KG. A continuación, se detallan las características de nuestro caucho de fluorosilicona. Características importantes del caucho de fluorosilicona 1. Resistencia a la intemperie, resistencia al aceite, resistencia a los solventes y resistencia química La cadena principal del caucho de fluorosilicona es una estructura de unión Si-O, que es una cadena saturada, por lo que tiene una excelente resistencia al envejecimiento por aire. Su pieza de prueba de goma aún puede mantener una buena elasticidad después de cinco años de prueba de exposición al aire libre; después de hasta 10 años, bajo luz ultravioleta y condiciones climáticas adversas, sus propiedades físicas tienen solo cambios menores. La resistencia a la tracción y el alargamiento a la rotura de las muestras colocadas en diferentes lugares han disminuido en menos del 25%. En comparación con el caucho de silicona de metilvinilo, el caucho de fluorosilicona tiene una excelente resistencia al aceite, a los disolventes y a los productos químicos; incluso en comparación con la goma fluorada, tiene buena resistencia al aceite y a los disolventes. Tras sumergir en el mismo medio, temperatura y tiempo, muestra una excelente durabilidad. El caucho de fluorosilicona tiene mejor resistencia a la gasolina que contiene metanol. Incluso en una mezcla de gasolina / metanol, la dureza, la resistencia a la tracción y el cambio de volumen del caucho vulcanizado son muy pequeños. Después de una prueba de inmersión a largo plazo durante 500 horas, las propiedades físicas tampoco cambian casi en absoluto. 2. Resistencia al calor En comparación con el caucho fluorado, el caucho de fluorosilicona tiene una excelente resistencia al envejecimiento por calor, especialmente la tasa de retención de propiedades físicas a altas temperaturas. En comparación con el caucho de silicona, el caucho de fluorosilicona reduce la resistencia al calor del caucho de fluorosilicona hasta cierto punto debido a la presencia del grupo trifluoropropilo. La razón es que el grupo trifluoropropilo se descompone térmicamente fácilmente y la descomposición produce compuestos muy ácidos que aceleran el flúor. Reacción de envejecimiento térmico del caucho de silicona. La descomposición a alta temperatura del caucho de fluorosilicona es la misma que la del caucho de silicona, a saber: oxidación de la cadena lateral, ruptura de la cadena principal, descomposición térmica de la cadena lateral y diversas reacciones compuestas. Dado que los productos de descomposición también pueden hacer que se rompa la cadena principal, la resistencia al calor suele ser peor que la del caucho de silicona, y ha comenzado a oxidarse y envejecer a una temperatura de 200 ° C. La temperatura tiene una mayor influencia sobre el caucho de fluorosilicona que el caucho de silicona, pero menos que el fluoroelastómero. Los países extranjeros también han estudiado la vida útil del caucho de fluorosilicona a 150 ℃ × 2000h, 175 ℃ × 5000h y 200 ℃ × 4000h. El resultado es solo superado por el caucho de metil vinil silicona. 3. Rendimiento a baja temperatura Al igual que el caucho de silicona ordinario, el caucho de fluorosilicona tiene un buen rendimiento a baja temperatura. Dado que el caucho de fluorosilicona es un polímero lineal compuesto de Si-O suave como cadena principal, sus características a baja temperatura son mejores que las de los fluoroelastómeros con CC como cadena principal. En primer lugar, la estructura molecular del caucho de fluorosilicona es relativamente flexible, lo que le confiere una excelente resistencia al frío. En segundo lugar, la cadena molecular del caucho de fluorosilicona tiene una configuración helicoidal. La flexibilidad de la cadena molecular es mayor que la del enlace CC o el enlace Si-C. La fuerza de interacción entre las cadenas moleculares es débil. Estas características estructurales lo hacen suave y elástico. Cuando cambia, la fuerza intermolecular cambia muy poco, por lo que sus diversas propiedades, especialmente la elasticidad, cambian poco, haciéndolo tener un rendimiento a baja temperatura que otros cauchos no pueden igualar. En tercer lugar, la presencia de metilo sustituido con trifluoropropilo puede destruir la regularidad de la cadena molecular del polidimetilsiloxano, reducir la temperatura de cristalización y el grado de cristalización del polímero y hacer que el caucho de fluorosilicona tenga una temperatura más baja que el caucho de silicona Sex. Por lo tanto, el caucho de fluorosilicona todavía tiene elasticidad a una temperatura baja de -60 ° C a -70 ° C, y puede usarse durante mucho tiempo a -60 ° C. 4. Aislamiento eléctrico y resistencia a la radiación El rendimiento eléctrico del caucho de fluorosilicona es similar al del caucho de silicona común. Excepto en entornos eléctricos de alta frecuencia y alto voltaje, su rendimiento de aislamiento eléctrico puede alcanzar el nivel de uso. El rendimiento del aislamiento eléctrico cambia poco en condiciones severas como alta temperatura, baja temperatura, humedad, aceite, solvente, químicos, ozono, etc. La resistencia a la radiación del caucho de fluorosilicona no es sobresaliente, pero la resistencia al envejecimiento por radiación es mejor que la del metilo. caucho de silicona de vinilo. 5. Propiedades físicas y mecánicas Como el caucho de silicona ordinario, el caucho de fluorosilicona tiene una resistencia mecánica relativamente baja (especialmente resistencia al desgarro). Nuestra empresa puede personalizar y procesar piezas de formas especiales de flúor-silicio, juntas tóricas, juntas, juntas, sellos de aceite, etc. de acuerdo con los requisitos. Después de los experimentos del cliente, el efecto es excelente. Dé la bienvenida a los clientes de industrias relacionadas para intercambiar y consultar, y solicitar muestras para realizar pruebas.

La junta tórica es un elemento de sellado con una sección transversal circular. A mediados del siglo XIX, algunas personas usaban juntas tóricas de hierro fundido como sellos para los cilindros de las máquinas de vapor. Posteriormente, se utilizó caucho natural para grifos. Con el desarrollo de la producción de caucho, las juntas tóricas se fabrican actualmente con caucho sintético. La práctica ha demostrado que el rendimiento de sellado de la junta tórica es muy bueno, por lo que se utiliza en equipos desde aviones hasta equipos hidráulicos y neumáticos en general. En esta página, presentaremos la función de la junta tórica en did

Un motor es una máquina que puede convertir otras formas de energía en energía mecánica, incluyendo, por ejemplo, un motor de combustión interna (motor de gasolina, etc.), un motor de combustión externa (motor Stirling, máquina de vapor, etc.), un motor eléctrico motor y similares. Por ejemplo, los motores de combustión interna generalmente convierten la energía química en energía mecánica. El motor tiene muchos casos, por lo que tenemos experiencia en proyectos de reparación y reconstrucción del motor, si su motor tiene los siguientes problemas, verificará los siguientes motivos como referencia: 1. Cuando el interruptor de arranque está activado, el cigüeñal del motor no girará Posible motivo • La salida de la batería es demasiado baja • Cable o interruptor defectuoso • El interruptor electromagnético del motor de arranque está defectuoso • El motor de arranque está defectuoso • Problemas intrínsecos que afectan la rotación del cigüeñal del motor 2. Arranque el motor, pero el motor no puede arrancar Motivo posible • No hay combustible en el tanque de combustible • Mala calidad del combustible • El filtro de combustible está sucio • El combustible la tubería está sucia o dañada • Baja presión de combustible • Hay aire en el sistema de combustible • El sistema de combustible y el motor no están en el momento correcto • La válvula de escape siempre está abierta (el combustible no tiene la presión lo suficientemente alta como para arrancar el motor) • La velocidad de giro es demasiado baja • No hay combustible en la carcasa de la bomba de inyección de combustible

Aquí-viene-la-rodamiento-desmontaje no destructivo-desmontaje-cualquier-rodamiento-puede-ser-desmantelado-como-esto! Hay todo tipo de bomba hidráulica y piezas, partes del motor y necesitan utilizar rodamiento, y podríamos suministrar todo tipo de rodamiento para usted. Sin embargo, cuando se tiene problemas, la forma de desmantelar en no destructivo way.Reasonable desmontaje del cojinete en el caso de ajuste de interferencia es el núcleo de rodamiento desmontaje tecnología. Cuando la fuerza de desmontaje es tan grande que no se puede desmontar por métodos ordinarios, y la fuerza de desmontaje producido por los métodos convencionales es probable que dañe el cojinete, un orificio de aceite es generalmente diseñado en el extremo del eje, el orificio de aceite se extiende a la se añaden posición de apoyo y luego penetra radialmente a la superficie del eje una ranura anular, y una bomba hidráulica se utiliza para presurizar el anillo interior para expandir el anillo interior durante el desmontaje para reducir la fuerza de desmontaje. Para pequeños cojinetes montados en manguitos de fijación con ejes rectos, un martillo se puede utilizar para eliminar los bloques de acero pequeñas que uniformemente actúan sobre la cara de extremo del anillo interior del cojinete (figura 7). Para los rodamientos montados sobre manguitos de fijación con ejes escalonados, el uso de tuercas hidráulicas puede hacer retiro del cojinete más fácil. Después de que el cojinete ha estado funcionando durante un período de tiempo, es inevitable que haya necesidad de mantenimiento o sustitución daños. A principios del desarrollo de la industria de la maquinaria, la popularidad de los conocimientos profesionales era insuficiente, y la conciencia de los procedimientos de operación fue insuficiente. Hoy sólo hablaremos del desmontaje de los cojinetes.

Principio de funcionamiento de la válvula de secuencia hidráulico desde wonepart la válvula de secuencia es una válvula de presión que se utiliza cuando un necesidades bomba hidráulica para suministrar dos o más actuadores hidráulicos para operar en una secuencia determinada. La presión de control puede ser su propia presión o la presión de aceite externo. Su estructura y principio de funcionamiento son muy similares a la válvula de alivio, y la diferencia es que la salida de la válvula de secuencia está conectado directamente al accionador, y hay un puerto especial de drenaje. Cualquier parte de la bomba hidráulica o válvula hidráulica que tienen, pero se centran en la bomba de Kawasaki y partes y válvulas.

motor Excavadora aceite ardiente se refiere al hecho de que la pérdida de aceite durante la operación de excavadora es mayor que la del mismo tipo y el mismo tipo de aceite de excavadora, y la operación se acompaña por el fenómeno de humo azul y negro. excavadora motor de fuel-oil es uno de los defectos más graves en el fallo de motor de la excavadora. 'Vamos a entender las razones y soluciones para la combustión de petróleo excavadora: El detalle de la quema de la excavadora clasificación fracaso de aceite: una gran cantidad de humo azul se emite en el arranque; una gran cantidad de humo azul se emite cuando reabastecimiento de combustible; Una gran cantidad de humo azul se emite desde el puerto de llenado de aceite; el consumo excede el requisito normal.

¿Conoce las funciones de los sensores y válvulas de solenoide en la excavadora? Para la protección del medio ambiente, las excavadoras están ahora en su mayoría vehículos EFI. Cavadores menudo se encuentran con diversos códigos de alarma, y estas alarmas son causadas principalmente por el sensor o fallos de las válvulas de solenoide. Éstos son el sensor de diez y posiciones de las válvulas de solenoide y funciones de la engine.If usted está buscando las piezas del motor, pls visite nuestro sitio Web en línea http://www.wonepart.com/product-list/engine, se puede encontrar muchos artículos, y si no puede encontrar pls correo electrónico info@wonepart.com.

Un acelerador es una válvula que controla el flujo de fluido mediante el cambio de la sección transversal del acelerador o la longitud del acelerador. La válvula de mariposa no tiene una función de retroalimentación flujo negativo, y no puede compensar la inestabilidad de la velocidad provocada por los cambios de carga. Por lo general, sólo se utiliza en situaciones en las que la carga cambia poco o la estabilidad de la velocidad no es muy alta. La estructura externa de la válvula de mariposa no es diferente de la de la válvula de cierre, excepto que las formas de su apertura y partes de cierre son diferentes. La apertura y cierre partes de la válvula de mariposa son en su mayoría cónica racionalizado, que puede ajustar el caudal y la presión cambiando el área de la sección transversal del canal. La válvula de mariposa se utiliza para reducir la presión del medio bajo la condición de caída de presión extrema. La velocidad de flujo del medio entre el disco de estrangulación y el asiento de válvula es tan grande que la superficie de estas partes está denominado fenómeno de cavitación rápidamente el dañado. Con el fin de minimizar los efectos de cavitación, el disco de la válvula está hecha de un material resistente a la cavitación (hecho de aleación de acero) y se convierte en un cono aerodinámico con un ángulo de punta de 140 a 180. Esto también permite que el disco de válvula para tener una mayor altura de apertura, que generalmente no se recomienda. Del acelerador bajo pequeñas grietas.