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Acoplamiento El eje de transmisión y el eje de transmisión de la bomba generalmente se acoplan mediante un acoplamiento. Tenemos la marca como sigue: Komatsu; Hitachi; Caterpilliar; Kobelco; Caso; Sumitomo; JCB; Volvo; SANY; Liugong; XCMG; XGMA y así sucesivamente.
Acoplamiento
1, la elección de acoplamiento
El eje de transmisión de la bomba hidráulica no puede soportar fuerzas radiales y axiales, por lo que no se le permite instalar directamente poleas, engranajes y ruedas dentadas en el extremo del eje.
El eje de transmisión y el eje de transmisión de la bomba generalmente están acoplados por un acoplamiento. Si la coaxialidad de la bomba y el acoplamiento excede el estándar debido a razones de fabricación, y hay una desviación durante el montaje, la fuerza centrífuga aumenta la deformación del acoplamiento a medida que aumenta la velocidad de rotación de la bomba, y aumenta la deformación y la fuerza aumenta. Esto crea un círculo vicioso que produce un ruido vibratorio que afecta la vida útil de la bomba. Además, también hay factores tales como que la holgura del pasador de acoplamiento no se aprieta a tiempo y el desgaste del anillo de goma no se reemplaza a tiempo.
2, los requisitos de montaje del acoplamiento
El error de coaxialidad de los dos ejes del acoplamiento rígido es ≤0.05mm
El error de coaxialidad de los dos ejes del acoplamiento flexible es ≤0.1mm
El error angular de los dos ejes es <1 °;
El eje de transmisión y el extremo de la bomba deben mantenerse a una distancia de 5 a 10 mm;