Colector de escape

El colector de escape está conectado al bloque del motor, y el escape de cada cilindro se recoge y se introduce en el colector de escape con tuberías divergentes. El principal requisito para ello es minimizar la resistencia del escape y evitar la interferencia mutua entre los cilindros. Cuando el gas de escape está excesivamente concentrado, se produce una interferencia mutua entre los cilindros, es decir, cuando se agota un determinado cilindro, solo el gas de escape no se descarga de otros cilindros. De esta manera, la resistencia de los gases de escape aumenta, reduciendo así la salida del motor. La solución es separar el escape de cada cilindro tanto como sea posible, una rama por cilindro, o una rama de dos cilindros, y hacer que cada rama sea lo más larga posible y de forma independiente para reducir la interacción del gas entre diferentes tubos.

Características y requisitos de los materiales del colector de escape.

Buena resistencia a la oxidación a altas temperaturas.

El colector de escape funciona durante mucho tiempo en estado alterno cíclico a alta temperatura, y la resistencia a la oxidación del material a alta temperatura afecta directamente la vida útil del colector de escape. Obviamente, el hierro fundido ordinario no puede cumplir los requisitos, y es necesario agregar elementos de aleación al material para mejorar la resistencia a la oxidación a alta temperatura del material.

Microestructura estable

El material debe ser lo más independiente posible de la fase o minimizar el cambio de fase de la temperatura ambiente a la temperatura de operación. Debido a que el cambio de fase causará un cambio en el volumen, causando tensión interna o deformación, afectando el rendimiento y la vida útil del producto. Por lo tanto, el material de la matriz es preferiblemente una estructura estable de ferrita o austenita. El modo de falla de las piezas de hierro fundido que trabajan en condiciones de alta temperatura se caracteriza principalmente por la corrosión en condiciones de alta temperatura. Después de la oxidación de las fases constituyentes en la estructura (como el carbono de grafito), el volumen del óxido es mayor que el volumen original, lo que provoca una expansión irreversible de la pieza fundida.

En comparación con las formas de grafito, en forma de gusano y de grafito esferoidal, el grafito esferoidal tiene la mejor resistencia a la alta temperatura del hierro fundido porque el grafito de escamas crece durante el proceso de solidificación y la solidificación eutéctica termina. El grafito en el grupo eutéctico constituye una forma estereoscópica de ramificación continua. A alta temperatura, cuando el oxígeno penetra en el interior del metal, el grafito se oxida para formar un canal microscópico para acelerar el proceso de oxidación. Cuando el núcleo de grafito esferoidal crece hasta cierto tamaño, está rodeado por la matriz y existe como una esfera aislada. Después de que la esfera de grafito se oxida, no se forma ningún canal, lo que debilita la oxidación adicional, por lo que la resistencia a la oxidación a alta temperatura del hierro dúctil es mejor que otras formas de grafito, y los poros después de la oxidación tienen un efecto menor en la temperatura alta de hierro fundido que otras formas de grafito, y la tinta viscosa está entre los dos.

Pequeño coeficiente de dilatación térmica.

El pequeño coeficiente de expansión térmica ayuda a reducir la tensión térmica y la deformación térmica del colector de escape, lo que es beneficioso para mejorar la capacidad de servicio y la vida útil del producto.

Excelente resistencia a altas temperaturas

Debe cumplir con los requisitos de resistencia necesarios del producto cuando se usa a altas temperaturas.

Buen rendimiento del proceso y bajo costo.

Hay muchos tipos de materiales metálicos resistentes al calor y a altas temperaturas, pero debido a la forma complicada del colector de escape, los materiales utilizados para fabricar el colector de escape deben tener una buena capacidad de procesamiento y el costo debe satisfacer las necesidades de la producción en masa En la industria del automóvil.

La marca de piezas del motor que tenemos como sigue:

Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai y así sucesivamente.