Motor de arranque

El motor de arranque también se denomina motor, que convierte la energía eléctrica de la batería en energía mecánica, e impulsa el volante del motor para arrancar el motor. Por lo tanto, debemos revisar el reacondicionamiento del motor de arranque y pensar en los problemas del motor de arranque y el reemplazo del motor de arranque. costo, entonces usted podría comprar un nuevo motor de arranque o arreglar el motor de arranque.

Los tipos de arrancadores de motor se dividen en un arrancador de CC, un arrancador de gasolina, un arrancador de aire comprimido, etc. de acuerdo con el principio de funcionamiento. La mayoría de los motores de combustión interna utilizan un arrancador de CC, que se caracteriza por una estructura compacta, un funcionamiento sencillo y un fácil mantenimiento. El arrancador de gasolina es un pequeño motor de gasolina con un embrague y un mecanismo de cambio. Tiene una gran potencia y se ve menos afectada por la temperatura. Puede arrancar un gran motor de combustión interna y es adecuado para su uso en áreas de gran altitud. Los arrancadores de aire comprimido se dividen en dos categorías, una es conducir el aire comprimido hacia el cilindro de acuerdo con las condiciones de funcionamiento, y la otra es usar un motor neumático para impulsar el volante. El uso de arrancadores de aire comprimido es similar al de los arrancadores de gasolina y se usa típicamente para arrancar grandes motores de combustión interna.

El arrancador de CC está compuesto por un motor de la serie DC, un mecanismo de operación y un mecanismo de embrague. Se especializa en arrancar el motor y requiere mucho torque, por lo que la cantidad de corriente que se va a pasar es muy grande, alcanzando varios cientos de amperios.

El motor de CC tiene un gran par motor a bajas velocidades, y el par motor se reduce gradualmente cuando la velocidad es alta, lo que es adecuado para su uso como arrancador.

El motor de arranque adopta un motor de la serie DC, y las partes del rotor y del estator están enrolladas por un cable de cobre de sección transversal rectangular relativamente grueso; el mecanismo de accionamiento adopta una estructura de engranaje de reducción; y el mecanismo de funcionamiento adopta la atracción magnética electromagnética.

Caracteristicas institucionales

El arrancador de desaceleración del motor P11C tiene las siguientes características distintivas:

1 La estructura de salida de potencia se divide en dos partes: un eje de armadura y un eje de transmisión. Ambos extremos del eje de la armadura están soportados por cojinetes de bolas, la distribución de la carga es uniforme, el tiempo de uso es largo, el desgaste no es fácil, la armadura es corta, el eje de la armadura no es fácil de doblar y el devanado de campo está desgastado afuera.

2 Se utiliza un engranaje de reducción, y se monta un engranaje de reducción entre el rotor y el engranaje de arranque, y se aumenta el par transmitido por el motor de arranque al engranaje de arranque. Con el interruptor electromagnético, la potencia de salida del motor (después del engranaje de reducción) es el engranaje de arranque y el eje del engranaje de arranque, y la parte de malla no se mueve. El arrancador con baja potencia de salida a menudo adopta el modo de malla externo, y el arrancador con gran potencia de salida adopta el modo de malla interno.

3 El arrancador de desaceleración se opera mediante un interruptor electromagnético, y algunos están equipados con un interruptor auxiliar (o interruptor secundario). Su función es prevenir el desgaste del interruptor electromagnético y el interruptor (inicio). La clasificación de la fuente de alimentación reduce en gran medida la posibilidad de dañar el motor de arranque, lo que prolonga la vida útil del motor de arranque.

4 El reductor de velocidad es aproximadamente la mitad del tamaño y el peso del arrancador tradicional, ahorrando materias primas y facilitando su desmontaje y reparación.

5 El número de polos del arrancador de desaceleración es el mismo que el del arrancador convencional, pero el devanado de bobina de campo a menudo adopta múltiples series de cables pequeños. El método de devanado del devanado de armadura es el mismo que el principio tradicional, pero el proceso de fabricación es avanzado.

La marca de piezas del motor que tenemos como sigue:

Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai y así sucesivamente.