La pieza clave del sistema de bomba hidráulica wonepart aplicado en máquinas de construcción
La pieza clave del sistema de bomba hidráulica wonepart aplicado en máquinas de construcción
Una bomba hidráulica es un componente hidráulico que proporciona líquido a presión para la transmisión hidráulica y es una especie de bomba. Su función es convertir la energía mecánica de las máquinas de potencia (como motores eléctricos y motores de combustión interna) en energía de presión líquida.
La figura muestra el principio de funcionamiento de una bomba de un solo émbolo. La leva es rotada por un motor. Cuando la leva empuja el émbolo hacia arriba, el volumen del sello formado por el émbolo y el cilindro disminuye, y el aceite se extrae del volumen del sello y se descarga en el lugar donde se necesita a través de la válvula unidireccional. Cuando la leva gira hacia la parte inferior de la curva, el resorte empuja el émbolo hacia abajo para formar un cierto grado de vacío, y el aceite en el tanque de aceite ingresa al volumen sellado bajo la acción de la presión atmosférica. La leva hace que el émbolo suba y baje continuamente, el volumen de sellado disminuye y aumenta periódicamente, y la bomba aspira y descarga aceite continuamente.
1. Presión de la bomba hidráulica
La presión de trabajo de una bomba hidráulica se refiere a la presión del aceite de salida (o entrada) de la bomba (o motor) en el trabajo real, que está determinada por la carga externa.
La presión nominal se refiere a la presión más alta que se puede operar continuamente de acuerdo con el estándar de prueba en condiciones normales de trabajo. Su tamaño está limitado por su vida. Si la bomba (o motor) funciona a una presión que excede la presión nominal, la vida útil de la bomba (o motor) será más corta que la diseñada. Cuando la presión de trabajo es mayor que la presión nominal, se denomina sobrecarga.
2. Velocidad
La velocidad de trabajo se refiere a la velocidad de rotación real de la bomba (o motor) cuando está funcionando.
La velocidad nominal se refiere a la velocidad más alta que puede funcionar normalmente durante mucho tiempo bajo la presión nominal. Si la bomba excede la velocidad nominal, causará una absorción de aceite insuficiente, vibraciones y ruidos fuertes, y las piezas sufrirán daños por cavitación y acortarán la vida útil.
La velocidad mínima estable se refiere a la velocidad más baja permitida para el funcionamiento normal del motor. A esta velocidad, el motor no avanza lentamente.
3. Desplazamiento y flujo
El desplazamiento se refiere al volumen de líquido descargado (o entrada) obtenido por el tamaño geométrico de la cavidad sellada por revolución de la bomba (o motor). La unidad común es ml / r (ml / revolución). El desplazamiento se puede cambiar a una bomba variable (o motor variable) mediante el ajuste, y una bomba de desplazamiento fijo (o motor fijo) cuyo desplazamiento no se puede cambiar.
El caudal real se refiere al caudal en la salida (o entrada) cuando la bomba (o motor) está funcionando. Debido a la fuga interna de la propia bomba, su flujo real es menor que el flujo teórico. Dado que el motor en sí también tiene una fuga interna, para lograr la velocidad especificada, para compensar la fuga, el flujo de entrada real debe ser mayor que el flujo teórico.
4. Eficiencia
La eficiencia volumétrica se refiere a la relación entre el flujo real y el flujo teórico de las bombas hidráulicas. Para motores hidráulicos, se refiere a la relación entre el flujo teórico y el flujo real.
La eficiencia mecánica, para las bombas hidráulicas, se refiere a la relación entre su par teórico y el par de entrada real. El par de salida real de un motor hidráulico es el par después de que el par teórico supera la fuerza de fricción, por lo que su eficiencia mecánica es la relación entre el par de salida real y el par teórico.
La eficiencia total se refiere a la relación entre la potencia de salida de la bomba (o motor) y la potencia de entrada. La eficiencia total es igual al producto de la eficiencia volumétrica y la eficiencia mecánica.
Como empresa subsidiaria de Kawasaki Heavy Industries Group, "Kawasaki Precision Machinery Co., Ltd. (KPM)" comenzó la investigación, el desarrollo y la fabricación de maquinaria hidráulica en 1916. Después de los saludos de Año Nuevo, el arduo trabajo y la determinación, ya ha poseído la escala de fabricación y producción líder. capacidad.
Kawasaki Precision Machinery Co., cuyo núcleo es la energía fluida, se dedica constantemente a la investigación y el desarrollo de nuevas tecnologías y nuevos productos a través de un excelente equipo de I + D y equipos experimentales. Al mismo tiempo, realiza esfuerzos incansables para mejorar la calidad del producto, el suministro continuo y estable y mejorar la satisfacción del cliente. .
La marca "KPM" de Kawasaki Precision Machinery Co., Ltd. tiene una participación de mercado abrumadora en el campo de la maquinaria de construcción, especialmente excavadoras hidráulicas, y continúa activa desde Japón hasta Japón con su excelente calidad y rendimiento. En el escenario mundial de Europa, América y Asia, continuamos ganándonos la confianza y mayores expectativas del mundo.
¿Por qué la bomba hidráulica tiene una temperatura alta y la temperatura del agua es normal?
1. La eficiencia de disipación de calor del radiador es baja.
Si el radiador de aleta de tubo se reemplaza por un radiador de aleta de placa, el área de disipación de calor se puede aumentar en 8m2 y la diferencia de temperatura entre la entrada y la salida del radiador se puede aumentar de 7 ℃ a 10 ℃, y el efecto es muy obvio.
2. La disposición de los conductos de aire del motor no es razonable.
3. La válvula unidireccional en el circuito de aceite de retorno caliente falla.
La contrapresión de retorno de aceite del sistema existente es de 0,3 MPa y la presión de protección del enfriador de aceite es de 0,2 MPa. Es lógico pensar que la contrapresión de retorno de aceite debe ser lo más baja posible mientras se cumplen los requisitos de contrapresión del sistema. La temperatura del aceite del motor es demasiado alta, lo que puede ser: la resistencia del radiador es mayor que la presión de protección, de modo que el aceite caliente en la ruta de retorno del aceite es devuelto directamente al tanque sin pasar por el radiador; la limpieza del sistema es deficiente, la válvula de retención está atascada por suciedad y el núcleo de la válvula está en la posición normalmente abierta, el radiador no funciona; no se puede garantizar la presión de apertura de la válvula unidireccional. Bajo la premisa de cumplir con la contrapresión del sistema, la válvula de retención de 0.30MPa se puede cambiar a una válvula de retención de 0.15MPa,
En el sistema hidráulico. El fluido hidráulico es el medio de trabajo que transmite potencia y señales. Al mismo tiempo, también desempeña un papel de lubricación, enfriamiento y prevención de la oxidación. Si el sistema hidráulico puede funcionar de forma eficaz y fiable. En gran medida depende del sistema El rendimiento del fluido hidráulico utilizado en el sistema hidráulico. Por lo tanto, antes de dominar el sistema hidráulico, debe tener un conocimiento claro del fluido hidráulico. En el sistema hidráulico, el aceite hidráulico debe tener los siguientes requisitos:
1. Viscosidad adecuada. Poco cambio con la temperatura
La viscosidad del medio de trabajo es demasiado grande. La pérdida de presión del sistema es grande. La eficiencia se reduce. Además, la absorción de aceite de la bomba se deteriora, lo que es propenso a la cavitación y la cavitación. Dificulta el funcionamiento de la bomba.
La viscosidad del medio de trabajo es demasiado pequeña, el sistema tiene demasiadas fugas, la pérdida de volumen aumenta, la eficiencia del sistema también es baja y la rigidez del sistema empeora. Además, la temporada cambia. La temperatura del medio de trabajo cambiará antes y después del arranque de la máquina y durante el funcionamiento normal. Por lo tanto, para que el sistema hidráulico funcione de manera normal y estable, se requiere que la viscosidad del medio de trabajo cambie con la temperatura para que sea pequeña.
Para las bombas, hay diferentes tipos de marcas, como Kawasaki, Rexoth, Komatsu, Linde, Eaton, Parker, Kayaba, HAVE, SUER, UCHIDA, NACHI, JEIL, TEIJIN SEIKI, TOSHIBA, YUKEN, ITALY SAM, DAKIN, ITALY SAM , DENISON, OILGEAR, etc. Tome Kawasaki, por ejemplo, hay modelos de la serie K3V112, la serie K3V140, la serie K3V180, la serie K3V280, la serie K5V140, la serie K5V160, la serie K5V200, etc. nuestro centro de repuestos WONEPART www.wonepart.com o envíe un correo electrónico a info@Wonepart.com o whatsapp: + 86-15860751932, no dude en brindarle asistencia en cualquier momento.
